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新國標后,老款電動車不但沒有降價,反而越賣越貴是什么道理?

[核心摘要]今年4月15日,電動自行車新國標正式實施,網友在吐槽新標車不給力的同時,發現原先的超標電動車不但沒有降價,很多經銷商反而坐地起價,價格比新標實施之前賣得還貴,這是什么原因呢?

今年4月15日,電動自行車新國標正式實施,網友在吐槽新標車不給力的同時,發現原先的超標電動車不但沒有降價,很多經銷商反而坐地起價,價格比新標實施之前賣得還貴,這是什么原因呢?

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其一,是符合新國標的車型只滿足小部分人的出行需求,比如家庭主婦,老人和部分學生群體,但大部分人都嫌棄新國標車慢,車型小不能滿足出行需求,要么持幣待購,要么就轉向其他交通工具。

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其二,2019年4月15日以后超標電動車停止生產和銷售,過渡期間仍然在市場上銷售的都是庫存車輛,并且在今年第一季度,各大品牌超標庫存車數量已經不多了,但由于超標電動車性能,外觀,舒適性方面比新標車更適合。老百姓依舊還是會選擇超標電動車作為首選!

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其三,一二線城市陸續開展非標電動車大檢查活動,清查銷售無3C認證的車輛,導致很多商家提前就處理了庫存,超標電動車在城市里成為了稀有品種,此外,交管部門要求超標電動車必須要掛牌才能上路,騎無牌無證的超標電動車,將會面臨嚴格的處罰,帶牌銷售的超標電動車成為老百姓的第一選擇。

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其四,電動自行車新國標執行后,符合3C的電摩與燃油摩托車統一待遇,要考駕照,交強險和年檢。面對考駕照這個砍,很多朋友則喜歡不用考駕照的電動自行車,而備案登記過超標電動車也算非機動車,不需要考駕照。這就進一步導致超標電動車稀缺性,甚至導致部分市場價格上漲。

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種種原因都導致了超標電動車成為了市場上的稀缺品種,導致賣方市場的形成,為了買到已經上牌,可以合法上路的超標電動車,哪怕多花錢,對于很多消費者也覺得很值得,這樣車子能夠滿足日常的騎行需求。

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  責任編輯:大錘

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