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首個電動車乘員頭盔團體標準出臺!以后買頭盔就照這個標準!

[核心摘要]2019年4月15日新國標實施后,電動自行車新的標準要求電摩必須要戴頭盔,但什么樣的電動自行車頭盔才是“標準頭盔”呢?之前的電動車新國標里并沒有對電動車頭盔的標準進行詳細說明,而現在,全國首個電動自行車乘員頭盔團體標準出臺了!

      2019年4月15日新國標實施后,電動自行車新的標準要求電摩必須要戴頭盔,但什么樣的電動自行車頭盔才是“標準頭盔”呢?之前的電動車新國標里并沒有對電動車頭盔的標準進行詳細說明,而現在,全國首個電動自行車乘員頭盔團體標準出臺了!

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      2019年9月16日,浙江省溫州市所屬的樂清市頭盔行業協會在樂清市市場監督管理局召開了《電動自行車乘員頭盔團體標準》發布會,宣布電動自行車乘員頭盔團體標準正式發布生效。

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      筆者翻看了4月15日正式實施的《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018),該規范規定電動自行車最高車速由每小時20公里調整為每小時25公里。就是速度提升了5公里,對電動車的頭盔安全系數要求更高了。

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      本次樂清的《電動自行車乘員頭盔團體標準》規定了頭盔由殼體、緩沖層、佩戴裝置等組成,采用質地堅韌、耐用的全新ABS材料,頭盔質量(含附件)不大于800g等標準內容。

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      為什么樂清的這個標準特別的顯眼,而且特別的重要呢?

      因為中國電動車的頭盔有40%以上是在浙江省溫州市所屬的樂清市生產的!這樣,樂清的標準就等于是全國的標準,這也給半年來人們對電動車頭盔標準的一層疑問打開,終于有了新的標準,讓每個騎車人心里有了桿稱。

      在這之前,我們國家對電動車頭盔沒有一個詳細的標準,但頭盔又是確保騎車人安全的“頭等大事”!

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      但作為商家,并不都是重視安全,更重視利益,很多不法商家,為了貪圖價格低利潤高,或者好賣,就進了一些小企業的低劣產品,導致頭盔市場的產品質量良莠不齊。

      在標準制定前,各個頭盔生產企業,沒有國標,只有“企業標準”就是QB,實際上就是沒有真正的行業監測標準,這樣,一些較大的頭盔生產企業為了降低生產成本,在頭盔的材料上也偷工減料,所以頭盔一摔就壞,起不了多大的作用,讓頭盔戴在頭上只是個擺設。

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      幸運的是,本次樂清的《電動自行車乘員頭盔團體標準》參照了摩托車乘員頭盔國家標準的各項規定,進行了必要的調整,根據速度和質量的不同做了合理的修改。比如說對保護乘員最重要的吸收碰撞能量性能、耐穿透性能的試驗方法和性能做了合理的規定,能起到很好的保護電動自行車乘員安全的作用,這些都是出于對每個騎車人的安全著想做的必要保障。

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      全球電動車微信公眾平臺認為,浙江樂清市這次頭盔的標準制定,是電動車行業的一大幸事,保障了騎車人的安全,讓每個騎車人和賣車經銷商有了標準和選擇的空間,讓大家意識到頭盔的質量標準的重要性,讓大家以后買頭盔心里有底了。

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  責任編輯:顧銀霞

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